Light Tank (Wheeled) Rhino

 

 

Light Tank (Wheeled) Rhino

Австралия

Легкий по массе колесный танк

 

 

Основная статья: Австралийское танкостроение 1939-1943гг.

 

 

     В середине 1941г. австралийское Управление Производства Бронированных Боевых Машин выдало задание на разработку бронеавтомобиля тяжелого типа, способного бороться с легкой бронетехникой противника. Австралийцы имели опыт взаимодействия с британскими колесными танками типа Humber и признали эти машины весьма полезными, но заказывать их в Великобритании для вооружения собственных частей возможности не было, было принято решение проектировать подобную машину самим.

     Для машины выбрали полноприводное 4-колесное шасси Model 8446 и двигатели GMC Model 270 канадского производства, фирмы General Motors Canada. Первые два бронекорпуса и башни бронеавтомобиля, названного Rhino («Носорог») были готовы в начале 1942г. (Рис.1)

 

 

  

Рис.1 – Колесный танк Rhino.

 

     Масса 8500 кг. Габариты: длина 4600 мм, ширина 2300 мм, высота 2600 мм, колесная база 2565 мм. Машина получила довольно мощное для своего типа бронирование: лоб корпуса 30 мм, борт корпуса 11 мм. Корпус сваривался из катаных листов брони. Башню с 30-мм бронированием позаимствовали от крейсерского танка Crudaider. Некоторые сообщают, что размер погона башни соответствовал погону башни танка Sentinel Mk I. В башне устанавливалась 2-фунтовая (40-мм) пушка QF2 Mk.II и спаренный с ней 7,7-мм пулемет Vickers. Экипаж состоял из 4-х человек: командира, водителя, стрелка и заряжающего/радиста. Водитель помещался перед башней, остальные три члена экипажа в башне. Вход и выход из бронеавтомобиля обеспечивали люки, имевшиеся в обоих бортах корпуса, а также в крыше башни. В задней части корпуса устанавливался двигатель GMC mod.270, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 104/106 л.с при 3000 об/мин.; рабочий объем 2695 см³ или 4,41 л. С мотором взаимодействовала трансмиссия, в состав которой входили сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор и гидравлические тормоза с вакуумным усилителем. Вентиляционные решетки в кормовом листе обеспечивали доступ воздуха в моторное отделение для охлаждения двигателя. Ходовая часть: колесная формула 4х4; колеса односкатные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах.

     Испытания первого опытного образца Rhino начались в августе 1942 г., но в скором времени выяснилось, что бронеавтомобиль оказался слишком перетяжелен - в окончательном виде боевая масса машины на 635 кг превышала допустимую нагрузку на шасси и подвеску. К тому же вооружение машины уже не отвечала текущим реалиям. Проект закрыли в начале 1943г.

     Количество построенных танков Rhino в литературе варьирует. Первоначально планировалось заказать 132 машины этого типа, но можно понять, что построили всего два прототипа. Иногда, вероятно, ошибочно указывают 8 произведенных единиц.

     На базе шасси Rhino был также разработан бронетранспортер, в котором использовалось шасси Model 8446. Австралийская армия получила около 150 машин этого типа, выпущенных фирмами Peter Brothers of Sydney and the Metropolitan Gas Company of Melbourne. Некоторые бронетранспортеры оснащались электрическим приводом. После войны их большая часть была продана частным владельцам и переделана в самоходные краны.

     По другим данным, построили только прототип БТР, но из-за чрезмерной перегруженности шасси проект закрыли. (Рис.2)

 

Рис.2 – БТР на базе Rhino.