Gerrey Machine Gun Motor Vehicle

 

 

Gerrey Machine Gun Motor Vehicle

Австралия

Танк минимальный по массе

 

 

Основная статья: Австралийское танкостроение 1939-1943гг.

 

 

     3 сентября 1939 года для Великобритании началась Вторая мировая война, премьер-министр Австралии Роберт Мензис объявил, что Австралия также снова находится в состоянии войны. В течение месяца был разработан первый в Австралии проект боевой гусеничной машины типа танк, который представляют публике как Gerrey Machine Gun Motor Vehicle.

     Название Gerrey (Джерри) восходит к фамилии авторов – как предполагается, двух братьев Бернарда Боулэнда Джерри (Bernard Bowland Gerrey) и Джеймса Лоуренса Джерри (James Laurence Gerrey). Семья Gerrey была владельцами ранчо/фермерами из сельской части Австралии недалеко от Budgong Gap (в 3 часах езды к югу от Сиднея, Новый Южный Уэльс), где она обосновалось, по крайней мере, на рубеже XIX и XX веков.

     В октябре 1939 г. Бернар и Джеймс представили свой проект «моторной бронированной машины» с башней, «в которой установлен ряд автоматических пулеметов, смонтированных в наложенных друг на друга группах».

     Машина проектировалось на некоем гусеничном шасси (похоже, что гусеницы плоского типа натягивались на обычную автомобильную двухосную ходовую часть), хотя для самих изобретателей тип движителя, похоже, не имел определяющего значения. Джерри так описывали шасси транспортного средства: состояло из «двигателя внутреннего сгорания обычного типа и связанного с обычным приводом и редуктором переключения скоростей». При этом, несмотря на изображение машины на гусеницах, Джерри допускали, что бронекорпус, вооружение и башня боевой машины могут быть установлены на «любом транспортном средстве». (Рис.1)

 

Рис.1 - Gerrey Motor Vehicle. Вверху – изображение из патента.

Внизу – иллюстрация by Yuvnashva Sharma.

 

     Масса машины в источниках не указывается, но, вероятно, это был проект машины 3-тонного класса. Тип брони – противопульная. Спереди выступал капот автомобильного вида с двигателем, далее находилась кабина водителя и в корме боевое отделение, над которым высилась башня. Габариты машины не приводятся, но известно, что экипаж машины мог состоять из 2-х или 3-х человек. В башне авторы указали место только для одного члена экипажа, обслуживавшего вооружение. В кабине размещался водитель и, в принципе, слева от него мог находиться третий член экипаж – например, радист (вряд ли командир, поскольку никаких средств обзора не обозначено. (Рис.2)

 

Рис.2 – Вид на интерьер башни – изображение из патента.

 

     Доступ в машину осуществлялся через пару больших прямоугольных дверей с правой стороны машины. Левая сторона на рисунке не показана, но можно предположить, что эти двери были продублированы и с левой стороны. Первая дверь вела прямо в кабину. Вторая дверь находилась в задней части машины, под цилиндрической башней.

     Очень хитро выглядит схема размещения вооружения - серия пулеметов в башне. Пулеметы устанавливались в три яруса по шесть штук в ярусе – итого 18 пулеметов! Всеми пулеметами управлял один член экипажа, используя спусковой крючок с одним нажатием, стреляя из них всех одновременно. (Рис.3)

 

Рис.3 – Вид сверху.

 

     По замыслу авторов, такая схема размещения пулеметов создавала стену огня из пулеметов скорострельностью 600 выстрелов минуту каждый (к сожалению, тип пулеметов не указан). Именно эти наложенные друг на друга ряды автоматического оружия, управляемые одним человеком, были сутью патентного изобретения.

     Как справедливо замечают исследователи, именно эта новизна оказалась непригодной для практического применения, поскольку боекомплект всех орудий расходовался менее, чем за минуту непрерывного ведения огня, а на перезарядку 18 пулеметов уходила масса времени.

   Братьям Gerrey 20 июня 1941г. был выдан британский патент GB537405 «Усовершенствования бронированных автомобилей, оснащенных пулеметами», подан 16 октября 1939г.