Straussler V/4// V-4/40

 

 

Straussler V/4// V-4/40

Венгрия

Легкий по массе колесно-гусеничный танк

 

 

Основная статья: Венгерское танкостроение 1933-1937гг.

Варианты развития легкого типа

 

 

В 1936г. инженер Штраусслер (Рис.1) предложил новый вариант танка на базе шасси V-3 (Рис.2) - V/4 (Рис.3).

 

Рис.1 - Straussler Miklós, 1891-1966гг.

В некоторых источниках пишут: Р.Штраусслер или Niklós Straussle.

 

    

Рис.2 – Шасси V-3, 1935г.

 

Рис.3 – Вариант V/4.

 

    Помимо башни, как пишут с 37-мм орудием, ходовая часть новой версии несколько отличается от V/3 – появилось два поддерживающих ролика на борт.

     Бронирование танка V/4, вроде бы, немного усилилось по сравнению с предыдущей версией: 26/13/9 мм, хотя возможно 26 мм лобовая броня – это есть опечатка и лобовое бронирование сохранилось на уровне 23 мм. Габариты машины: длина – 3,64 м, ширина – 2,31 м, высота – 2,01 м. Масса машины составила 9 или 10 т. Экипаж указывают в 3 чел. Вооружение 37-мм пушка и спарка 8-мм пулемета Gebauer. Двигатель - 160-сильный мотор Manfred-Weiiss или Alvis 160hp V6. Как и в случае с V-3, к машине полагались поплавки.

    Не совсем ясен вопрос, где строился тип V/4: в Венгрии или в Британии.

    Как правило, сообщают, что Штраусслер заказал два прототипа V/4 на венгерском заводе Manfred Weiss - один просто V/4 или V-4/1 (его называют экспортным вариантом), другой - V-4/40 или V-4/2 (для венгерской армии). Это несколько странно, учитывая, что улучшенные версии V/3 для Польши и СССР строились в Британии на Alvis-Straussler (Рис.4).

 

Рис.4 – Британская модификация легкого танка Штраусслера, известная как Alvis-Straussler Light-Medium Tank.

 

    Попробуем вникнуть в ситуацию. Поскольку доказать, что первый прототип V/4 строился на Alvis-Straussler невозможно, придется принять, что в 1936г. (некоторые считают, что в 1937г.) в Венгрии был построен первый прототипа V/4, он же V-4/1 (экспортный вариант) (Рис.5).

 

Рис.5 - V/4 или ранний вариант с 37-мм орудием.

 

    Некоторые приводят, что в 1936 году V-4/1 был опробован и показан в Великобритании и, возможно, в Италии. (Рис.6)

 

Рис.6 – Транспортировка прототипа.

 

    Далее пишут так, мол, в 1938г. после установки на прототипе V/4 40-мм лицензированного орудия Bofors взамен неизвестного 37-мм орудия (- скорее всего, тоже Bofors), прототип был переименован в V-4/40 (Рис.7) и возвращен в Венгрию для испытаний в венгерской армии – т.е. получается, что V-4 был переоборудован в Британии?

 

 

Рис.7 – Вариант V-4/40?

 

    Сказать, что на приведенных выше фото, орудие на V-4/40 отличается от орудия на V-4/1 затруднительно, но есть некоторая разница в ходовой части – обвод гусеницы, как будто, стал более высоким – «горбатым» из-за более высокого положения поддерживающих роликов, а на крыше башни появилась командирская башенка. Массу машины оценивают в 11 т и даже в 12 тонн. Габариты машины: длина – 3,64 м, ширина – 2,31 м, высота – 2,01 м. Бронирование: 23(26)/13/9 мм. Экипаж 4 чел. Вооружение одна 40-мм пушка 37М и спарка 8-мм пулеметов Gebauer. Некоторые находят, что в башне рядом с орудием находился еще один пулемет. Боезапас к пулеметам составлял 6000 патронов. Двигатель карбюраторный Manfred-Weiiss V-OHC 160 л.с. (133 кВт), по другой версии, это был - WM V4 (2x WM A.C. II), petrol, 180 hp.

    По другой версии, V-4/40 был получен не в 1938г., а в 1937г. Как будто, в 1937г. Magyar Királyi Honvédség (Королевская венгерская армия) объявила о намерениях закупить 110 танков. В конкурсе приняли участие немецкий танк Pz.Kpfw.I, шведский L-60 и V-4/40. Потенциальные боевые возможности танка Штраусслера оценивались достаточно высоко. Машина развивала скорость до 46 км/ч, правда, при этом отмечалось, что машину сильно раскачивало, а это не позволяло вести прицельную стрельбу во время движения. В результате победителем был признан шведский танк L-60.

    О дальнейшей судьбе V-4/40 толком ничего неясно. Якобы, единственный V-4/40 в 1945г. был захвачен РККА и перевезен в Кубинку, где до сих пор скрыт в хранилищах – маловероятно, Кубинка – это музей и прятать уникальные экспонаты от глаз публики нет никакого резона.

    В литературе также долго держалось мнение, что всего было произведено 4 прототипа V-4: один остался в Венгрии, три других были проданы за границу, один из них, возможно, в Италию. Однако современные венгерские исследователи указывают, что построен был только один прототип V-4, который переделывался по решению Штраусслера. Вероятно, в число 4-х танков V-4 ранее включали еще 3 машины типа V-4, строившиеся в Британии в 1937-1938гг. для СССР, Японии и Британии.