«Фордзон-Путиловец» бронированный

 

 

«Фордзон-Путиловец» бронированный

СССР

Бронированный колесный трактор

 

 

Основная статья: Советское танкостроение 1929-1937гг.

Колесные танки

 

 

     19 мая 1930г. Постановлением Президиума Совета Народного Хозяйства (ВСНX) СССР при Мобилизационно-плановом управлении (МПУ) было создано постоянное инженерно-конструкторское бюро по танкам под руководством помощника начальника Орудобъединения А. Адамса. Серьезное внимание МПУ уделяло проблеме т.н. мобилизационных танков или танков второго эшелона – машин, массовое строительство которых можно было наладить в особое время (война) в кратчайшие сроки из имеющихся под рукой запасов автотракторных агрегатов. Помимо гусеничных вариантов рассматривались и колесные.

     На тот момент наиболее подходящей для целей переоборудования в мобилизационный танк мнился самый массовый в ту пору колесный трактор «Фордзон-Путиловец» (Рис.1).

 

 

Рис.1 – Трактор «Фордзон-Путиловец».

 

    В 1924 году советская торговая миссия приобрела у американской фирмы Ford лицензию на производство тракторов типа Fordson F. Fordson F был дешевой машиной, но обладал недостатком – его двигатель был практически «одноразовым», имел низкую ремонтопригодность (мощность двигателя всего 20 л.с., работал на керосине). Массовое производство Fordson F, под советским названием «Фордзон-Путиловец», началось на заводе «Красный Путиловец» (бывш. Путиловский з-д) в Ленинграде с 1925 года. Машина производилась до 1932г., было произведено 41-42 тыс. экземпляров. Кроме того, по условиям сделки, непосредственно фирма Ford поставляла еще 25.000 тракторов.

     В 1930-м году был представлен проект бронировки колесного трактора. Шасси трактора доработок не претерпело. Бронированный корпус условно делился на две секции. Передняя защищала силовую установку, задняя – кабину водителя, которая одновременно служила и боевым отделением. Внутри размещались места для водителя (слева) и командира машины (справа). Для увеличения внутреннего объёма и более удобного расположения вооружения место командира было выдвинуто немного вперед и защищалось бронированной рубкой, в лобовом бронелисте которой устанавливался пулемет ДТ-29. (Рис.2)

 

 

Рис.2 – Бронированный «Фордзон-Путиловец» на ходовых испытаниях, предположительно 1931г.

 

   Масса небронированного трактора 1,5 т, с броней, вооружением и экипажем из двух человек, очевидно, около 2,5 т. На испытаниях маломощная машина показала более низкую проходимость, чем оригинал (из-за возросшей массы), скорость не превышала 10-11 км/ч. Не нравились военным и спицованные колеса, которые могли легко выводиться из строя под артиллерийским огнем. Тему закрыли.