АВСС

 

 

АВСС

Бельгия

Средний по массе кавалерийский танк

 

 

Основная статья: Бельгийское танкостроение 1934-1939гг.

Многоликий средний, часть 2

 

 

В 1935г. (по другим сведениям, в 1934г.) бельгийская военная комиссия во время визита во Францию заинтересовалась прототипом танка Renault Type YR (будущий АМС 34), который тогда ещё не имел башни. (Рис.1)

 

Рис.1 - Renault YR с массогабаритным макетом башни.

 

      Вероятно, конструкция Renault YR смотрелась прогрессивнее по сравнению с Т.15 даже без башни. На машине массой 10 т стоял карбюраторный двигатель Renault V12 мощностью 120 л.с. С полным баком горючего на 220 литров танк имел запас хода по шоссе 200 км. Разгонялась машина до 40 км/ч. Габариты: длина – 3976 мм, ширина – 2055 мм (или 2070 мм), высота – 2280 мм. Значительно лучше, чем у Т.15 было бронирование: лоб, борт корпуса 20 мм, днище 5 мм, башня 20 мм. Экипаж, как и на Т.15 – 2 чел. Наибольший интерес представляла башня АРХ-2, которая в тот момент еще только разрабатывалась. (Рис.2)

 

Рис.2 – Башня АРХ-2 с французской 47-мм пушкой SA 34 и 7,5-мм пулеметом.

 

    Некоторые считают, что в ноябре 1934г. бельгийцы сделали выбор в пользу АМС 34 – говорят, что конкурентом АМС 34 выступал британский Mk.F, малопригодный тип для кавалерии. В свете предполагаемой конкуренции АМС 34 и Mk.F ничтожными становятся рассуждения, что бельгийцы не выбрали 6-тонный Mk.F из-за опасений рассердить немцев, поскольку масса АМС 34 достигала аж 10,8 т (или 9,7 т).

   Большинство источников утверждают, что заказ на 25 танков АМС 34 по цене 360 000 французских франков за штуку был оформлен в 1936г., но некоторые допускают, что это произошло в октябре 1935г. В некоторых источниках упоминается, что вместе с танками бельгийцы заказали и партию танкеток Renault UE, но так ли это, сказать определенно, нельзя. Однако в 1936г. французы прекратили производство танков АМС 34, и бельгийцы получили только 25 башен АРХ-2. По одним сведениям, башни приходили с 47-мм пушками и пулеметами, по другим - с 25-мм пушками. (Рис.3)

 

Рис.3 – Так могли бы выглядеть АМС 34YR с 25-мм пушками для Бельгии.

 

    Вроде бы, позже бельгийцы меняли 25-мм пушки на свои 47-мм противотанковые орудия. 13 башен АРХ-2 с орудиями были установлены на береговой линии укреплений.

   Вместо танков АМС 34YR французы (фирма Renault) предложили бельгийцам танки ACG1 (Рис.4), которые являлись развитием АМС 34YR.

 

Рис.4 – Французские ACG1.

 

     Масса машины составила 14500 кг – машина перешагнула в средний класс. Габариты: длина – 4432 мм, ширина – 2055 мм, высота – 2280 мм. Бронирование: корпус, башня – 25 мм, крыша (башни?) – 10 мм. Экипаж 3 чел. Вооружение 47-мм пушка и пулемет. Двигатель Renault, бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 180 л.с., ёмкость топливного бака 300 литров. Максимальная скорость 42 км/ч, запас хода по шоссе 161-200 км. Преодолеваемые препятствия: уклон 50%, высота стенки 0,5 м, глубина брода 1 м, ширина рва 2 м.

    В 1936г. министр обороны Бельгии генерал Дэнис издал распоряжение о закупке 12-ти шасси танков ACG1 под приобретенные ранее башни АРХ-2 (13 башен пошли на огневые точки, оставшиеся 12 теперь назначались на корпуса танков ACG1), вместо не полученных AMС 34. Первые танки (без башен) начали прибывать на сборочный завод близ Гента летом 1937г. В августе того же года первый собранный танк с установленной на него башней АРХ-2 был предъявлен на испытания, которые проводили Арденнские егеря (“Chasseurs ardennais”). (Рис.5)

 

 

Рис.5 – Указывают, что на фото запечатлён танк ACG1, который проходит испытания в Бельгии.

 

     Бельгийские танкисты остались невысокого мнения об ACG1 - посчитали, что французский танк имел низкую проходимость по пересеченной местности и особенно по мягкому грунту. (Рис.6)

 

Рис.6 – Пожалуй, это фото свидетельствует об обратном.

 

     Было даже высказано соображение, что вместо закупки ACG1 следовало бы заказать ещё несколько десятков танков Т.15. Последний ACG1 был получен к концу 1937г., но бельгийцы не стали собирать машины – шасси танков оставили ржаветь под открытым небом на дворе сборочного завода. Отказ от сборки танков в 1937г. случился не столько из-за технических способностей ACG1, но, скорее, по политическим мотивам. Бельгия в 1936г. объявила себя нейтральным государством, а танки ACG1 политические перестраховщики посчитали наступательным вооружением. Осенью 1939г. танки ACG1 все же решились привести в боеготовое состояние. Восстановить удалось восемь машин, ещё два танка, находившиеся на ремонте в арсенале Эттербек (Etterbeek) под Брюсселем, были демонтированы чтобы обеспечить остальные запасными частями. На бельгийские ACG1 была установлена двухместная башня АРХ-2В, сборка которой производилась при помощи сварки и клёпки. Вооружался танк одной 47-мм пушкой SA Mle 1935, имевшей лучшие показатели бронепробиваемости, чем бельгийская FRC (из некоторых источников можно понять, что танк вооружался бельгийской 47-мм пушкой FRC). Пишут, что бельгийцы устанавливали пулемет не в штатной установке, а в вырезе, который прикрывался бронеплитой. (Рис.7)

 

Рис.7 – Бельгийские ACG1.

 

    Все 8 танков были сведены в бронетанковое соединение, включавшее в себя два отделения по четыре машины - бронеэскадрон поддержки кавалерии (L'escadron independent d'autos blindes du corps de cavalerie), сформированный 1 сентября 1939г. 10 мая 1940г. ACG1 были переименованы в АВСС (“Autoblindees de Corps de Cavalerie”) – бронемашины кавалерийского корпуса. (Рис.8)

 

 

 

Рис.8 - “Autoblindees de Corps de Cavalerie”.

 

    Известно, что три ACG под командованием лейтенанта Шрейбера первыми встретились с немецкими частями под Квартрехтом 20 мая 1940 г. За 18 дней боёв с немцами четыре бельгийских танка ACG1 были подбиты 37-мм противотанковыми пушками Раk 35\36 L/45, два вышли из строя по технических причинам, и последние две машины были захвачены немцами в качестве трофеев после оккупации Бельгии. (Рис.9)

 

 

 

Рис.9 – Подбитые и брошенные АВСС.

На верхнем снимке зафиксирован момент поражения танка.

 

    После небольшого ремонта немцы вновь ввели их в строй, присвоив обозначение Panzerkampfwagen AMC 738(b).

   Есть сведения, что в 1940г. бельгийцы получили от французов 3 шт. «родных» AMC 35 Renault ACG1.