Char Léger T.15

 

 

Char Léger T.15

Бельгия

Малый легкий танк

 

 

Основная статья: Бельгийское танкостроение 1934-1939гг.

Легче легкого

 

 

    Пишут, что в 1933г. или в самом начале 1934г. коммерческий отдел фирмы Vickers вышел на бельгийскую закупочную комиссию, искавшей замену устаревшим танкам Renault FT.  Возможно, было наоборот – бельгийская сторона высказала заинтересованность в новейших малых легких танках Vickers Light Mk III (Рис.1).

 

Рис.1 - Vickers Light Mk III.

 

    Но британцы предложили бельгийцам познакомиться с т.н. экспортным вариантом М.1934 и легким Mk.E Type B.

    Танк М.1934 (Рис.2) представлял собой некий гибрид: ходовая с «четверными ножницами» Хорстмана, как на Vickers Light Mk III, корпус и башня от более ранних моделей малых танков Vickers L3E1-L3E2 и Vickers Light Mk I А4Е2, соответственно.

 

Рис.2 – М.1934.

     Бельгийцам, в принципе, машина понравилась, прежде всего из-за выдающихся для того времени скоростных характеристик – танк разгонялся до 64 км/ч (40 миль/ч), но они просили Vickers установить новую башню конической формы, поскольку бельгийцев не устраивало вооружение в виде 7,71-мм пулемета - они намеривались вооружить танк более мощным французским тяжелым 13,2-мм пулеметом Hotchkiss. При этом оговаривалось, что в задней части танка следовало устроить проём прямоугольной формы, закрытый бронированной крышкой, который предназначался как для демонтажа довольно крупного пулемета Hotchkiss (длина ствола составляла 992 мм), так и для загрузки боеприпасов. Вообще, 13,2-мм пулемет Hotchkiss уже использовался бельгийскими военно-воздушными силами в качестве легкого зенитного орудия, но его характеристики позволяли использовать этот пулемет как эффективное средство против легко бронированных целей – снаряды, впущенные из этого пулемета, пробивали 13-мм бронированные плиты с расстояния 500 м (1640 футов), при этом темп стрельбы составлял 450 выстрелов в минуту.

     10 марта 1934г. бельгийцы заказали первые 18 единиц новой техники – в литературе М.1934 для Бельгии именуют Vickers T.15 или Vickers М.1935, приводится также более полный вариант обозначения Char Léger de Reconnaissance Vickers-Carden-Loyd Mod.1934 T.15. Пишут, что первый танк был готов зимой 1934г. (Рис.3)

Рис.3 - Vickers T.15.

     Танки были доставлены двумя партиями по 9 штук 15 и 22 февраля 1935г. Машины прибывали на Королевский артиллерийский завод (Fonderie Royale de Canons (FRC)) (Рис.4)

Рис.4 – Партия бельгийских малых «виккерсов» без воружения.

    Здесь на танки устанавливалось вооружение. Пулемет и оптический прицел к нему монтировались в передней части башни и были защищены массивной бронированной маской полусферической формы. По обеим сторонам от пулеметной установки и заднего люка имелось четыре бойницы для стрельбы из личного оружия. В крыше башни был выполнен люк для посадки в танк командира, из него же командир наблюдал за местностью на марше. Башня имела электрический привод. В некоторых источниках утверждается, что на FRC устанавливались и башни, которые были отнюдь не британского, а бельгийского производства.

    Помимо 13,2-мм пулемета Hotchkiss предполагалось дополнительное вооружение в виде легкого пулемета M1918 Browning Automatic Rifle (BAR), который устанавливался бы на башне, как средство борьбы с воздушными целями. Чтобы вести огонь из пулемета танкисту следовало по пояс выбраться наружу, что подставляло его вражескому огню – от концепции второго пулемета на крыше отказались. (Рис.5, Рис.6)

Рис.5 – Проект бельгийского танка Т.15.

 

 Рис.6 – Т.15 без зенитного пулемета.

 

     Масса машины 3,8 т. Габариты: длина – 3630 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1900 мм, клиренс – 260 мм. Бронирование от 4 (или 7) мм до 9 мм. Двигатель Meadows EST, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с. (66,2 кВт) устанавливался в передней части справа от продольной оси, слева от него находилось место механика-водителя. Трансмиссия - пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы. Рулевое управление выполнялось с помощью тормозных рычагов. Экипаж 2 чел., но пишут, что в случае необходимости, экипаж мог дополняться третьим танкистом (- маловероятно, трудно представить, каким образом в габаритах этого танка мог поместиться третий член экипажа). В средней части корпуса оборудовалось боевое отделение, где располагался командир танка. Он же выполнял обязанности наблюдателя, заряжающего и пулеметчика. Ходовая часть: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных попарно в две балансирные тележки, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо, подвеска пружинная Хорсмана («четвертные ножницы»); гусеница шириной 267 мм. шаг трака 89 мм. Скорость машины до 64 км/ч, запас хода 230 км.

    Иногда указывается, что некоторые машины получили зенитный 7,66-мм пулемет FN-Browning образца 1930г., который монтировался на крыше башни.

    Машины Т.15 первой партии получили армейские номера, начиная с 0690. 

    Вторая партия из 24 единиц была заказана 16 апреля 1935 года - они были доставлены с 15 ноября по 28 декабря 1935 года. Танки второй партии получали номера, начиная с цифры 1100. Таким образом, Бельгия получила от британцев 42 малых танка типа М.1934 без вооружения, которые силами бельгийцев в течение 1935-1936гг. были доведены до стандартов бельгийской армии. В некоторых источниках указывают, что машины доводили в период с 1935г. по 1938г.

     На момент своего появления танки Т.15 отличались крайне скромным бронированием, однако, казалось, что этот недостаток можно будет компенсировать скоростными характеристиками машины, а наличие крупнокалиберного пулемета позволит успешно использовать эти танки для кавалерийской тактики, для задач разведки и боевого охранения.  

    В эксплуатацию Т.15 стали поступать, очевидно, по мере готовности, с 1935г. или с 1936г. (Рис.7)

 

Рис.7 - Le char leger T.15.

 

    Надо заметить, что в 1935г. бельгийские военные, несмотря на сугубо оборонительную доктрину, задумались о механизации кавалерийских частей. Предполагалось оснастить 6 существующих полков отдельным эскадроном из 12 танков (8 танков Т.15 и 4 танковых орудия).

    Танки Т.15 поступили во все полки обеих бельгийских кавалерийских дивизий. С одной стороны, указывается, что в каждой кав. дивизии имелось по 16 танков Т.15, с другой стороны, пишут, что каждый полк располагал шестью танками этого типа. По три машины имелось в 1-ой и 2-ой дивизиях Арденнских стрелков. В сумме, получаем искомые 42 танка, но в литературе упоминается, что еще 1 танк находился в автошколе. Встречается и более обстоятельное расписание танков Т.15 по частям бельгийской армии.

 

Таблица  – Расписание танков Т.15 по частям бельгийской армии.

1DC (Кавалерийская дивизия) – 16 шт.
1er Guides (1DC)	4 шт.
2eme Lanciers (1DC)	6 шт.
3eme Lanciers (1DC)	6 шт.
2DC (Кавалерийская дивизия) – 16 шт.
1er Lanciers (2 DC)	6 шт.
1er Chasseurs à Cheval (2 DC)	6 шт.
2e Chasseurs à Cheval (2 DC)	4 шт.
1er Chasseurs Ardennais – 3 шт.
2eme Chasseurs Ardennais – 2 шт.
3eme Chasseurs Ardennais – 3 шт.
Rijschool – Ecole (автомобильная школа) – 1 шт.
Итого: 41 шт.

 

     В скоротечном сражении за Бельгию с 10 по 27 мая 1940г. Т.15 не смогли проявить свои лучшие качества. Хотя Т.15, как правило, действовали совместно с противотанковыми САУ, танки использовали для усиления пехотных частей, что нивелировало их главное достоинство – скорость. С технической точки зрения у Т-15 также имелись недостатки: из-за небольшой массы танк был нестабилен во время движения, а при торможении мягкая подвеска приводила к чрезмерному наклону машины вперед. Оба этих фактора делали применение вооружения неэффективным. Известно также, что в течение первых четырех дней битвы за Бельгию два танка отправили на ремонтный склад в Брюссель из-за поломки сцепления. В общем, танки Т.15 не оказали эффективного сопротивления, но источники приводят несколько успешных эпизодов с участием танков Т.15. 12 мая 1940г. 7-й эскадрон pantserwagens/«escadron voitures blindés» 2-го полка, входящий в состав первой кавалерийской дивизии, оснащенный как танками Т.15, так и противотанковыми самоходками Т-13, сражался с шестью немецкими танками в маленьком городке Ханнуит (- видимо, Анню, Hannut). Бельгийцы потеряли две машины, но сумели подбить два вражеских танка. Другой рассказ повествует об успешной контратаке в городе Кнесселаре за день до капитуляции Бельгии. 1-й и 4-й эскадроны циклистов (мотоциклетная кавалерия) 1-го полка 'jagers te paard' / 'chasseurs sur chevaux' попытались захватить город после того, как немецкая пехотная часть, имевшая противотанковые пушки Pak 36, проникла в этот населенный пункт. В 15:00 группа танков Т.15 (в связке с САУ) под командованием полковника Мореля атаковала и захватила город. В плен было захвачено 150 немецких солдат. Вечером того же дня бельгийцам пришлось покинуть город ввиду возможного окружения Кнесселаре противником. (Рис.8)

 

 

 

Рис.8 – Бельгийские танки в 1940 году.

 

     Несмотря на захватывающие примеры боевой службы легких танков Т.15, основная масса этих машин была уничтожена или брошена при отступлении уже в первые дни немецкого блицкрига на Западном фронте. (Рис.9)

 

 

Рис.9 – Брошенные бельгийские Т.15.

На некоторых танках снято вооружение.

     В частях вермахта эти машины, получили обозначение Panzerspahwagen VCL 701(b), но использовались крайне непродолжительное время для полицейских функций на территории Бельгии. Не исключено, что эти танки могли пригодиться для обучения, обеспечения безопасности аэродромов.